靴子落地,神州专车与阿里达成合作;悬而未决,只字未提入股事宜

靴子落地,神州专车与阿里达成合作;悬而未决,只字未提入股事宜
靴子落地,神州专车与阿里达成合作;悬而未决,只字未提入股事宜

  在阿里巴巴入股神州专车传了半个月后,神州专车官方从正面给出了一个答复。

  今日(4月11日),神州优车股份有限公司正式宣布,已与阿里巴巴(中国)网络技术有限公司签署战略合作协议,结成战略合作伙伴关系。神州优车股份有限公司是神州专车的运营主体。

  根据协议,双方将首先在汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图及出行大数据、智能汽车等各方面推进合作。官方称“双方将发挥在各自领域的产业、技术及生态优势, 在“互联网+汽车”领域进行全方位的战略合作,致力于重塑相关产业链及生态体系。”

  值得注意的是,从给出的通稿来看,双方合作集中在业务层面,对投资入股只字未提。虎嗅向神州方面追问投资事宜,并未得到正面答案。

  随后,阿里巴巴给出的回应比较直接:双方确已达成战略合作,但阿里巴巴目前在神州优车没有股权。

  但是,现在没有可不代表以后没有或者之前没有。没看到,阿里方面重点强调了“目前”两个字么。当然也不排除另一个可能是阿里让其他机构代持的情况。

  被掺和了一脚的入股

  在3月23日,蓝鲸TMT通过微博爆料了“阿里巴巴战略投资神州专车”一事,报道指出,阿里巴巴已经完成对神州专车运营主体公司神州优车近30亿元的战略投资,约占其10%股份。报道中还晒出了神州专车内部盖章文件。

  但随后,阿里巴巴蹊跷表态:“阿里目前没有深度投资出行领域的计划,包括神州专车。同时,阿里与滴滴出行合作密切而愉快,并将继续支持滴滴出行的发展。”让原本看起来板上钉钉的事情顿生变数。

  之后,媒体报道分成两类。有如南方日报、钛媒体等援引知情人士消息,确认阿里入股一事。也有如《中国企业家》报道称,阿里巴巴因顾忌滴滴,投资神州一事并未最终落地。

  从今日两方的声明基本可以确定,双方在资本层面达成过交易,但中间发生了变故。据新浪科技报道,神州在年后开始寻求融资,并且主动找到了阿里巴巴,双方也确实进行了沟通,阿里最初同意投资,投资也曾悉数到账。但目前,投资方已有阿里巴巴变为马云的云锋基金,投资数额仍为30亿。

  对于什么原因?坊间有传言说,柳青近期曾专门赶赴杭州会见阿里巴巴高层,希望其放弃入股神州专车的计划。

  虎嗅编辑Eastland在愚人节当天推测,这次交易的主要阻碍不是滴滴而是联想控股:

  最不愿看到神州与阿里结盟的是滴滴快的。阿里同时又是滴滴的投资方,滴滴快的方面可以搬出“不竞争条款”。但阿里如果预见无法克服相关的法律障碍,就不会与神州专车谈投资。所以,阿里肯定能处理法律方面的问题,不会让“不竞争条款”成为投资神州专车的绊脚石。

  迫使阿里放弃投资的不是柳青本人,而是背后的联想。经过一系列交易,目前优车持有神州租车29.21%,超过联想成为第一大股东。联想仍是神州租车的第二大股东,由联想担保的贷款余额仍在10亿量级(上市后神州租车已还清大部分由联相担保的贷款)。神州租车是优车的股东,如果联想出手用多种方式可以阻止优车引进阿里。

  阿里入股神州只是时间早晚问题

  今年2月份,陆正耀曾表示,神州专车或在年内挂牌新三板。近期,华平投资亚太区总裁黎辉,出任神州优车副董事长,领导公司的战略和资本运作。可见,神州专车挂牌在即。

  值得注意的是,陆正耀在4月5日与光大金融租赁的战略合作发布会上,面对媒体的围追堵截,回避了有关阿里巴巴入股的问题,但肯定地告诉媒体,神州专车从“现在”到上市不会再有新融资。

  有分析认为,陆正耀的这一表态,暗示了阿里巴巴投资神州专车一事完成。“在不会有新一轮融资的表示前,却特别加上了’从现在起到上市前’的时间限定。”

  回顾其融资历史,去年7月1日,神州专车完成了2.5亿美元的A轮融资,9月17日再次拿到5.5亿美元B轮融资,8个月的时间一共收获8亿美元融资规模,估值达35.5亿美元。但其B2C模式较滴滴、Uber的私家车接入的C2C模式而言,对资金的需求量更大。

  神州方面需要资本进入,财大气粗的阿里无疑是个好的选择。

  阿里巴巴处于一个尴尬的时刻。它仍然是滴滴出行的股东,一旦入股滴滴的竞争对手神州专车,在处理与滴滴的关系问题上必然增加了一重掣肘因素。

  阿里原为快的投资方,随着滴滴快的合并,快的管理团队撤出,阿里在滴滴内部的话语权降低。据中国企业家的报道,腾讯在滴滴的持股比例高于阿里,比阿里更具有话语权。

  有媒体将滴滴快的和美团大众点评做类比:无论是滴滴和快的,美团和大众点评,市场上的老大和老二的合并符合股东商业利益最大化。但对于阿里来说,在两次合并案后均处于话语权的弱势地位。所以也可能参照美团,退出只是时间问题。

  神州专车同样是阿里最优选择对象。

  在罗兰贝格2015年发布的数据中,神州专车的高端份额达到42%,远高于Uber,与滴滴份额已相差无几。并且对比,滴滴、Uber等C2C模式的用车平台,神州专车一大优势就是与现行政策合拍。

  如此看来两方都有需求,加上已经进行过深度沟通,在扫平障碍后,阿里入股只是时间早晚问题。




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